Wijk C

Vorige week kwam naar buiten dat het Muziekpaleis intern lekt van zaal naar zaal. Uit meetrapporten die nu, na veel aandringen, door de gemeente zijn vrijgegeven blijkt dat het Muziekpaleis ook flink wat geluid naar buiten toe lekt. Met name de Tivoli-zaal lekt 14 dB meer dan was voorzien. Dat betekent dat er in de Tivoli-zaal na 11 uur ‘s-avonds volgens milieu-wetgeving niet meer dan 91 dB geluid geproduceerd mag worden.

Klik op het plaatje voor een vergroting. Na 11 uur mag het geluidsniveau niet hoger zijn dan 40 dB aan de gevel van een woning. Op meetpunt 5 (steeg tussen Muziekpaleis en woonwinkelgebouw “Vlaamsche Toren”) bedraagt het geluidniveau maar liefst 54 dB.

Het Wijk-C Komitee had e.e.a. al in 2009 voorzien en daarover een brief gestuurd aan het bestuur van Tivoli.

De Reclame Code Commissie heeft het BRU (dat is de “OV-autoriteit”) geadviseerd om geen teksten meer te gebruiken als “schone bus: 80% minder stikstof” en “schone bus: 50% minder fijnstof”. De nieuwe bussen reden vanaf 8 december 2013 2 maanden lang met deze teksten door Utrecht. Omdat het BRU deze milieuclaims niet kon bewijzen had het Wijk C Komitee een klacht ingediend bij de Reclame Code Commissie. Deze heeft nu geoordeeld dat deze teksten zonder nadere uitleg niet door de beugel kunnen.
Twistpunt is vooral in hoeverre metingen van een motor op een testbank in een laboratorium in vergelijking met een bus in de praktijk op de weg, daadwerkelijk wel zoveel schoner worden. De Commissie stelt dat algemeen bekend verondersteld mag worden dat deze resultaten in de praktijk tegenvallen en dat dergelijke teksten dus beter niet gebezigd kunnen worden.

Het BRU gaat niet tegen de uitspraak in beroep.

Het Muziekpaleis zet een belangrijk deel van Wijk C gedurende de wintermaanden in de schaduw. Rond het middaguur komt er alleen in het achterste gedeelte van de Willemstraat nog zon. Foto genomen op 13 januari om 13.57 uur.

In opdracht van het Ministerie van I&M is TNO bezig met het meten aan de uitstoot van de nieuwe Euro 6 diesel bussen die sinds december door de stad rijden. In een persbericht stelt de gemeente Utrecht: “wij hopen, net als anderen, dat deze bussen in de praktijk net zo schoon zijn als de fabrikant van de bussen belooft“. Dat kan nog spannend worden omdat TNO aan Euro 6 diesel personenwagens maar liefst 7 tot 10 keer hogere emissies stikstofoxiden heeft gemeten dan volgens de typegoedkeuring is toegestaan.

Kat in de zak ?

Het is langer bekend dat de uitstoot in de praktijk tegenvalt. Desondanks heeft men willens en wetens gekozen voor Euro 6 diesel bussen. Men heeft  voor ca 30 miljoen euro aan Mercedes bussen aangeschaft zonder te weten wat de werkelijke uitstoot in de praktijk van deze bussen is. Menig consument doet al meer onderzoek voordat het een nieuwe koelkast aanschaft.

Reclamecode

Het Wijk C Komitee heeft in december al een klacht ingediend bij de Reclamecode commissie vanwege de teksten op de bussen (schone bus 80% minder stikstof en 50% minder fijnstof). Het Komitee heeft de klacht ingediend nadat bleek dat het BRU (de zgn OV autoriteit) geen meetrapporten kon overleggen die deze milieuclaims konden onderbouwen. Ook naar de Reclamecode commissie schreef het BRU in hun verweer dat ze de milieuclaims uitsluitend baseren op het type motor. Deze motor is dan getest in een laboratorium op een testbank. Een bus is echter meer dan een motor en de uitstoot van een bus is van vele factoren afhankelijk. De Reclamecode commissie heeft nog geen uitspraak gedaan maar de gewraakte teksten zijn inmiddels wel van de bussen verdwenen.